Ing pertengahan 2000-an, pengusaha Scott Colosimo nemokake sukses nggawe bagean kanggo perusahaan motor ing Cleveland, China.Iki minangka crita babagan masalah nyolong properti intelektual ing bisnis kasebut, nyebabake Colosimo lan timnya miwiti saka awal lan mindhah produksi bali menyang AS.
Rungokake episode pisanan musim kapindho ing kene, utawa bukak platform podcast favorit kanggo langganan Made in America.
Scott Colosimo, pangadeg Land Energy: Aku mabur menyang China lan dibukak kabeh pabrik, carane akeh lan carane cepet.Wis dadi akeh spark, dadi akeh urip lan akeh freshness.Ora apa-apa, nanging nalika saya gedhe, kita wiwit nggedhekake pabrik-pabrik liyane, lan ing kana nyolong properti intelektual pancen wiwit tuwuh.Saben pabrik motor saling ngopi.Asu iki mangan asu.Maksudku, yen sampeyan ora entuk dhuwit, sampeyan bakal keluwen.Perasaan kasebut nyata, miwiti perusahaan anyar lan nindakake kanthi cara sing dikarepake.Aku kandha yen kita kudu ngisi maneh menyang darat.Kita kudu mbalekake.
Brent Donaldson, Editor-in-Chief, Modern Machine Shop: Sugeng rawuh ing Made in America, podcast Machine Shop Modern sing njelajah sawetara gagasan paling penting mbentuk manufaktur Amerika.Aku Brent Donaldson
Peter Zelinski, Editor-in-Chief, Toko Mesin Modern: Jenengku Pete Zelinski.Nalika ngluncurake pertunjukan sawetara taun kepungkur, kita fokus kanggo ngrembug tema utama manufaktur Amerika, ambruk tenaga kerja manufaktur ing taun 2000-an, kontroversi otomatisasi, masalah rantai pasokan sing disebabake dening COVID-19.Apa sing kita deleng khusus ing titik pungkasan iki yaiku owah-owahan kesadaran lan pangerten.Tantangan rantai pasokan sing wis diadhepi sajrone telung taun kepungkur wis menehi piwulang banget.Kanggo akeh wong ing njaba manufaktur, dadi jelas kenapa Amerika Serikat mbutuhake basis manufaktur sing kuwat.Kita butuh produksi kanggo nahan krisis.Kita butuh kanggo nyedhiyakake lapangan kerja lan ningkatake ekonomi kita.Kita butuh swasembada ing produksi lan kita duwe dalan sing dawa minangka negara.Nanging kita waca sing tembung "Made in America" dadi telpon kanggo tumindak, kang wis ora ana ing generasi.
Brent Donaldson: Mulane kita mutusaké kanggo nindakaken maneh.Mung wektu iki kita njupuk pendekatan sing beda.Ing pawulangan ing seri iki, sampeyan bakal krungu akun wong pisanan sing nggawe pilihan penting kanggo nggawa produksi bali menyang Amerika Serikat utawa miwiti produksi ing kene dhisik.Dadi ing sawetara sasi kepungkur, Pete lan aku wis lelungan ing saindhenging negara kanggo ketemu wong sing wis setya piyambak kanggo ngembangaken manufaktur Amérika.Wong-wong iki makarya kanggo wiwitan, OEMs kondhang lan toko mesin, lan padha duwe macem-macem insentif beda supaya Manufaktur ing negara, asring nalika padha duwe akses kanggo opsi offshore luwih murah.Mesthine, "luwih murah" relatif ing kene, amarga kita bakal sinau babagan wong lanang sing jenenge Scott Colosimo lan wiwitan motor listrik Land Energy saka crita pisanan kita.
Peter Zielinski: Sawise sekolah menengah, dheweke mlebu ing Cleveland Institute of Art lan entuk gelar desain transportasi.Sawise lulus, Scott kerja ing pirang-pirang perusahaan gedhe, pungkasane entuk perusahaan pembersih vakum lan alat listrik asing sing entuk akeh bagean saka China.Dheweke ngenalake kemungkinan manufaktur ing China.Dina iki Scott lan perusahaan Land Energy bali ing Cleveland, ngendi Scott saka.Scott nggambarake sepeda Lands minangka kendaraan listrik sing ditemtokake piranti lunak.Paket baterei bisa diganti.Sepeda sing padha bisa digunakake minangka ebike, ebike, utawa ebike, gumantung saka mode program sing sampeyan setel.Scott ngandika akèh-akèhé saka bagean Lands asalé saka Amerika Serikat, nanging sing ora cilik karo Cleveland CycleWerks, mantan perusahaan motor Scott.Nalika nggarap Cleveland CycleWerks ing pertengahan 2000-an, Scott pindhah menyang China meh rong taun, nggarap pemasok manufaktur lan ngawasi produksi atusan bagean sing dibutuhake kanggo mancal.Banjur dheweke ngganti dalan.Kaya sing saiki sampeyan bakal krungu, dheweke umume ora bisa nerusake amarga bedane bisnis lan budaya kerja nyebabake perusahaane pancen berjuang.Apa kaya sing digawe ing China?Apa atraksi, apa kekurangane?Scott ngandhani crita kaya iki.
Scott Colosimo: Akeh sing naif lan enom.bener?Contone, ngerti apa sing aku ngerti saiki, aku ndeleng sing aku ora ngerti, lan aku iki bodho banget, nanging sing dakdeleng yaiku biaya komponen, mung kanggo nggawe motor volume cilik, kita bisa nggawe. pit terjangkau.Amerika digawe lan didol udakara $5.munggah $ 10.000, kabeh industri looking ing apa aku nelpon hipotek bike, lagi looking ing $ 15.000 + lan iku kabeh tech Japanese utawa amba V-kembar.Akeh wong sing darmabakti kanggo balapan.Akeh iki fokus kanggo dadi 1% wong paling dhuwur.Eling-eling, aku melu lomba ya, dadi seneng banget.Aku isih tresna Ducati, Aku pancene tresna Ducati, Aku seneng banget karo 620 monster kaya aku karo superbike.Monster minangka teknologi hawa dingin lawas.Iku dudu mesin sing rumit banget.Banjur sampeyan tuku ageng 4 grand, 749.999, kita miwiti rega 22.000.Dadi aku wiwit ndeleng kabeh iki lan ujar manawa ana kesempatan kanggo mbangun sepeda sing nyenengake lan terjangkau tinimbang fokus ing balapan.Sampeyan ora fokus ing teknologi canggih, sampeyan mung fokus ing teknologi kasebut.Maksudku, aku panginten iku apike ing wektu.Nanging aku lunga menyang akeh pabrik sing mung didhawuhi metu, ta?Utawa, contone, wong takon ngendi bapakku utawa sapa Scott Colosimo, lan aku 24-25 taun lan aku lunga menyang pabrik lan marang wong-wong mau yen aku arep miwiti perusahaan motor, lan iku ora resonate..Pikiran sampeyan, iki Resesi Agung ing jaman kita, ta?Kabeh negara nyedhot, ora ana sing duwe proyek, ora ana sing duwe.Ora ana inovasi, uga aku nyoba miwiti, katon, apa ora Cleveland CycleWerks sing inovatif?bener?Sampeyan mung kudu katon ing ngendi longkangan lan fokus ing longkangan sing, kaya $5 kanggo $10.000, pit terjangkau sing aran apik kanggo numpak.Aku panginten iku apike, Aku disebut kembar V amba lan panginten, hey, Aku pengin nggawe soko terjangkau kaya 600cc digawe dening Amérika Motors.Contone, aku padha nggawe wedge X-shaped, kang kaya V-kembar paling gedhe utawa kaya.Mula prakara iku ora digatekake.Iku mumetake.Dadi kanggo nem sasi kita nyoba lan kita nyoba lan nyoba lan nyoba.Kabeh sing entuk ora, ora, ora, ora, ora, ora, ora, ora, ora.Sampeyan ngerti, uga, yen sampeyan mbayar biaya jutaan dolar, kita bisa nggawe sawetara rincian kanggo sampeyan.Alasan aku ora krungu iki minangka alesan aku mikir.Salah sijine, kita minangka wiwitan.Kapindho, kita bakal metu saka resesi gedhe iki, mula ora ana modal sing akeh.Aku ora mikir akeh wong gravitated menyang inovasi utawa istilah "entrepreneurship" kang unheard saka Cleveland ing wektu.Aku katon enom.Aku ngandhani wong-wong aku bakal nindakake perkara sing gedhe.Lan apa aku nyoba kanggo nindakake mbutuhake mayuta-yuta dolar, lan aku ora duwe.Kaya, enem hits, luwih saka telung kanggo kula.Cleveland minangka kutha tanpa sapi.Ana akeh tokoh ing kene.Sampeyan kudu nindakake, sampeyan kudu mbuktekake dhewe, lan aku durung mbuktekake.Ing wektu iku aku duwe kabeh sambungan iki ing China.Dadi aku mbukak MSN lan ngomong, he, aku nyoba nggawe pit iki ing AS.Apa kita bisa nindakake ing China?Masing-masing kaya: ya, mabur, mabur. Teka China Dadi, kita sinau China, Korea, Taiwan, Asia Tenggara, India.Aku katon nang endi wae.Nanging aku duwe jaringan ageng kontak ing China.Dadi aku mikir ing wektu iku kenek kula banget hard kanggo tenan supaya apa kelakon kene.Kosok baline, nalika aku mabur menyang China, saben pabrik sing dak kunjungi, pira lan sepira cepet?Contone, pira sing sampeyan butuhake lan sepira cepet sampeyan butuh?Ing wektu iku, China minangka ekonomi manufaktur.Saiki dheweke nyoba ngowahi dadi ekonomi adhedhasar layanan, ta?Pakaryan sing luwih dhuwur, nanging manufaktur minangka fokus utama ing China nalika iku.Lan ana vakum gagasan, ora ana gagasan, nanging jumlah produksi sing nggumunake.Nalika aku mlebu pabrik ing China, ana kabutuhan lan kabutuhan.Aku butuh wong sing nggawe barang lan butuh wong sing ngrancang barang.Dadi iki hubungan nyata.Aku lungguh ing ngarepe kanca-kancaku.Dadi aku lungguh ing sebrang luwih saka 20 insinyur utawa MBA sing mbukak pabrik lan nggawe jutaan barang.Aku iku ekualiser gedhe.Amarga akeh wong Tionghoa iki sing sinau ing Inggris lan AS.Kabeh padha lunga, sinau lan bali karo kabeh gagasan anyar iki.Lan aku rumangsa ana ing papan sing nandhang sungkowo iki lan ekonomi manufaktur Cina lawas sing gumantung banget marang tenaga kerja manual.Wong-wong iki tuku robot, lagi tuku peralatan anyar ing AS lan kudu nindakake apa wae, ta?Padha tuku, lan rem penet CNC anyar ing wektu, ora ana laser kanggo menehi hasil karo, nanging padha menehi hasil karo.Padha nandur modal ing teknologi.Dadi iki beda.Aku ngomong iki, lan aku mikir kaya Amerika nalika revolusi industri, amarga kita bener-bener menyang sawetara pabrik kanthi lantai sing reged lan mesin Haas anyar, tembok lan atap.bener?Sejatine, iku pabrik ing njaba.Sampeyan katon maneh telung taun mengko lan padha duwe account bangunan baja anyar, negara saka bangunan seni tengen jejere ngendi padha miwiti.Kanthi otomatis.Iku wektu owah-owahan cepet.Maksudku, semangat iki saben aku mabur menyang China nyenengake banget amarga ana sing anyar.Kita ngunjungi loro utawa telung pabrik saben dina kira-kira rong sasi.Nanging aku isih enom, aku mung mlumpat ing pesawat lan mikir, ayo miwiti.Ayo ndeleng apa kita bisa nindakake.
We ndharat ing telung pabrik beda.Elinga yen kita ora duwe pengalaman produksi.Kita ora duwe pengalaman komunikasi karo wong Tionghoa.Nang endi wae ana wong sing ora duwe pengalaman.Dadi, kita lungguh ing kono nyoba ngerteni carane nindakake, lan salah sawijining mitraku ing wektu kasebut kaya, "Jancok."Ayo, ayo disebarake desain iki menyang kabeh pabrik Cina lan supaya kabeh wong bisa ngasilake.Aku mikir, oh, iki cara sing apik kanggo mesthekake yen kita ora bakal entuk dhuwit, ta?Amarga aku padha kabeh miwiti sukses.Iki dudu ide wong Tionghoa, ta?Gagasane, akeh sing wis owah ing wektu sing cendhak, nanging wektu iku maneh, kaya vakum kreatif, saben pabrik motor saling nyalin, bener, dadi kaya Honda Copy salinan kasebut, banjur Tionghoa bakal nggawe salinan salinan iki lan bakal nggawe salinan salinan kasebut, banjur bakal nggawe salinan salinan kasebut.Kaya njabut nem undhak-undhakan, mung gawe pit-pitan akeh sing ora bisa nggagas.Dadi, kita bener-bener nemokake pabrik sing ana sawetara pabrik sing ngasilake produk kualitas sing bisa ditampa, lan paling ora ana sistem ISO dhasar.Padha duwe paling sawetara kir lan saldo dhasar.Aku kandha, wah, aku nolak ide kanggo nyelehake kabeh desain ing saben pabrik, lan aku ujar manawa pabrik ing Wushi iki bakal nggawe pit iki, pabrik ing Guangzhou iki bakal nggawe pit iki, pabrik Thailand sing bakal nggawe.pit niate gawe pit iki.Kabeh iki tetep mandhiri, dadi yen pabrik ngaco kita, paling ora ana sing bisa diprodhuksi.Nanging sampeyan ngerti, sampeyan kudu menehi pakan kewan, sampeyan kudu ngasilake 1000 sepeda.Iki kedadeyan kabeh wektu.Nyatane, aku kudu pindhah menyang pabrik.Pabrik pisanan sing kerja sama, bos, kita dadi kanca sing apik banget.Dheweke minangka pabrik sing paling darmabakti sing wis kita lakoni.Sing pisanan sing kita ndharat ora nate ngremehake kita, ora nate ngremehake kualitas sing paling dhuwur.Iku tansah saya apik.Apik tenan.Nanging banjur, nalika kita saya gedhe, kita miwiti ngembangaken menyang pabrik liyane, lan ing kono nyolong properti intelektual tenan wiwit creep in Alasan aku kudu pindhah menyang China amarga kita padha manufaktur lan nyediakke bagean.Iku padha.Mungkin padha dijupuk 80% saka apa kita samesthine, nanging tansah 20%.Aku ora ngerti yen sampeyan wis tau ndeleng replika lan mikir ana sing salah karo proporsi utawa bobot, utawa yen sampeyan mung mikir ana sing salah.Nanging, utamane ing sepedha motor, ana perkara cilik sing bisa ditindakake kanthi salah sing mung salah.Dadi manawa desaine bener, dirancang kanthi bener.Kita nggunakake logam tengen, kita nggunakake aluminium tengen karo proses tengen, kita malah duwe sawetara barang sing kudu ditempa lan padha kaya, uga, iku luwih murah kanggo cast, supaya kita mung arep cast, uga, ora bisa nindakake kanggo struktur kaku kaya sampeyan.Sampeyan kudu palsu, bener, sampeyan ora bisa murah, kabeh omong kosong iki, aku nyoba ngatur saka USA, nanging aku ora bisa.Aku manggon ing lantai pabrik ing Ningbo, kutha cilik, lan wis mrodhuksi bagean kanggo bab setengah taun.Iki perlu, ta?Aku panginten yen aku ora pindhah ana lan nindakake iku, iku ora bakal rampung.Utawa paling ora tau ditindakake kanthi bener.Dadi aku elinga yen kita wis nggawe keputusan sing ala banget, kita menyang toko pigura lan dheweke ora bisa entuk sasis kualitas sing dikarepake.Iku pelampung Amerika sekolah lawas karo welds kaya snot, tengen?Mung retak, ora cukup panas, ora cukup, mung las elek.Iku padha karo $180.000 saka kesalahan aku digawe ing sasi sawise miwiti perusahaan.Kesalahan gedhe.Ing kasunyatan, pabrik pisanan kita metu lan ngandika, "Hei, kita ngerti sampeyan ora duwe dhuwit kanggo iki."Kita ora pengin proyek gagal, kita pengin proyek kasebut bisa ditindakake.Ya, yen kita mbayar alat anyar, kita bakal pindhah menyang pabrik sing ngerti bisa nggawe sasis sampeyan.Ora kabeh dadi ala.Aku isih duwe sawetara kanca apik banget ing China, sawetara kita isih nggawe karo wong, lan ing umum, nyolong properti intelektual mengkono kabeh wektu.
Dadi kanthi cara, China nggawe dhuwit sing ora masuk akal.Amarga silihan ora mesthi nyata.Dheweke ora mesthi kudu diganjar.Sebagéyan gedhé, yen sampeyan pabrikan Cina, sampeyan bangga ndhukung wong Cina.Sawetara iku mung kanggo nggawe wong sibuk.Sawetara produser pemerintah ora perlu golek dhuwit.Dadi ora ana rembugan margin.Yen sampeyan pancene nyoba rinci babagan biaya nyata bagean iki, bisa uga ora jelas.Saiki wis rada beda.Nanging pira prangko ing jaman semana?2.50.Dadi ngerti yen ora 2,50 amarga bisa entuk 15 sen ing pabrik iki.Dadi apa biaya nyata?Oke, kita bakal menehi sampeyan 14 sen.Aku panginten, ngenteni, kita ngerti apa tonase, lan kita kira-kira bisa ngetung pira regane.Carane sampeyan teka menyang 2.50 asli?Inggih, adhedhasar iku, sampeyan ora bisa njaluk menyang ngisor.Apa sing wis daksinaoni sajrone pirang-pirang taun, pancen sawetara taun kepungkur, pancen babagan nggawe lapangan kerja.Kita cepet nyadari yen alasan saben pabrikan pengin nggarap kita yaiku orientasi ekspor.Ing wektu iku, ekspor banget nguntungake ing China.Pancen nyenengake, pendidikan sing sampeyan entuk ing lapangan.Kabeh ngomong ya.Nalika aku ngomong yen aku mikir iki minangka Revolusi Industri ing kene, aku pancene tegese.Ana akeh spark, akeh urip lan akeh anyar, lan push iki, asu iki mangan asu.Maksudku, yen sampeyan ora entuk dhuwit, sampeyan bakal keluwen, ta?Perasaan iku nyata.Sa adoh aku kelingan, kita kerja 24/7.Aku mangan ing kantin perusahaan, ngendi kita kabeh wektu.Jam 2:30 esuk aku nggambar bagean anyar sing kita butuhake ing selembar karton lan ujar manawa kita butuh penyerap kejut, kita butuh.Kita ora duwe materi, ora.Lan salah siji saka buruh.Kaya dene warung CNC nang pinggir dalan.Kaya mas, pikirku, ayo esuk-esuk, ora, saiki ayo thothok-thothok lawang.Iku lawang badai, boom, boom, boom, boom, lan wong turu ing cot ndhuwur mesin CNC.dheweke manggon ing kono.Kabeh kulawargane manggon ing kana.Kita ngomong, he, kita butuh bagean iki sesuk, amarga kita duwe akeh.Kita kudu nggawe manawa kabeh cocog.Dheweke kaya ngono, oke.Dheweke kaya, dheweke bakal siap jam 4:30 esuk.Saiki jam 2.30.Dadi aku mikir apa?Dheweke wis ora ana, aku bakal nindakake saiki.Dheweke wis ora ana, sampeyan mbayar kanthi awis.Aku mikir, ya, kita bakal mbayar kanthi awis.Dheweke kaya, pira?Dheweke bakal rampung ing rong jam.Pangeling-eling.Iku kaya karton cilik, dicet tangan.Nalika kita padha lungguh ana, kang program ing G-kode, minangka yen ana.Dheweke katon kaya bakal rampung.ora masalah.Dadi, kabeh padha seneng, oke, ayo mulih, turu sawetara jam, banjur bali, lan bisa bali menyang kantor, sing ana kothak bagean.Ing kana dheweke ngenteni dhuwite.Iki keluwen.Aku bakal ngomong yen aku ngujo.Maksudku, aku rumangsa kaya ana macem-macem kapinteran Amerika, lan cemlorot kasebut ana.Lan yen sampeyan mbanting kaya retorika komunis utawa liya-liyane, mung wong sing keluwen, sing aku seneng banget amarga kacepetan.Nalika aku ing China banjur bali menyang AS, iku kaya gerakan alon.Iki sing dakgoleki nalika aku kerja ing industri otomotif, aku nggoleki sing narik urip.Dikotomi ing China iki mung beda budaya.Aku bakal menyang pabrik ing ngendi sing duwe pabrik bakal nuduhake kabeh departemen R&D marang kancane sing uga duwe pabrik lan dheweke bakal nuduhake para pesaing proyek-proyek canggih sing digarap, kanggoku pancen ora lucu.Dheweke nuduhake salah sawijining saingan utama, keunggulan kompetitif, mung beda budaya.Dadi gagasan iki, iku aku, aku nggawe, iku aku.Iki beda.Dadi sing penting dudu wong Tionghoa mung nyoba ngrusak kabeh wong, sing penting iki isih kekosongan intelektual.Ing babagan produksi, dheweke luwih unggul tinimbang bobote.Yen asu mangan asu lan sampeyan nyoba urip, sampeyan nyoba njaga pabrik sampeyan, sampeyan nindakake apa wae sing kudu ditindakake kanggo ngasilake barang anyar.Cleveland CycleWerks ora bakal ana tanpa bantuan saka wong Tionghoa.Kita wis nggawe mayuta-yuta pit, digawe ewu lan ewu pit, lan aku ora bakal bisa tanpa partners Chinese.Nanging padha njupuk kilogram daging.Yaiku, dheweke njupuk properti intelektual kita lan menehi menyang pabrik sedulure, utawa njupuk merek kita lan ngganti jeneng lan wiwit adol produk ing merek kita.Kita malah duwe pabrik Cina kanthi hak cipta CCW tinimbang Cleveland CycleWerks.Dheweke wiwit adol sepedha ing CCW, yaiku merek kita dhewe, lan kita duwe pabrik dhewe ing China, sing nutup kita.Salah sawijining pabrik Cina njupuk produk kita lan lunga menyang salah sawijining klien sing kita coba pasang ing Spanyol lan banjur adol produk kita luwih murah tinimbang sing kita bisa amarga digawe kanggo klien kita dhewe lan mateni kabeh negara kanggo kita.Dheweke mung ngganti merek.Dealer Spanyol ora peduli, dheweke entuk sepeda sing luwih murah tinimbang sing didol lan dheweke setuju.Kita duwe sepedha dhewe sing didol kanthi jeneng sing beda-beda ing negara sing dilindhungi.Iku pancet.Nalika sampeyan nyoba mbangun merek sing jujur lan larang regane lan dumadakan ana wong sing ndeleng produk sing padha didol kanthi jeneng sing beda ing negara sing padha kanthi rega sing luwih murah, umume pelanggan ora peduli.Aku nyadari yen umume pelanggan ora peduli, mula dheweke tuku.
Starrett: Luwih saka 140 taun, LS Starrett wis dadi produsen alat ukur presisi, alat ukur lan peralatan metrologi.Starrett wis mbangun reputasi donya kanggo kualitas ngédap, tliti, craftsmanship lan inovasi, entuk iku reputasi minangka Produsèn alat paling gedhe ing donya.Dina iki, Starrett kanthi bangga nerusake warisan teknis minangka siji-sijine perusahaan ing Amerika Serikat sing nggawe baris lengkap alat ukur presisi.Starrett wis sinau Amerika wiwit 1880. Ngerteni luwih akeh ing starrett.com.
Brent Donaldson: Aku Rosemary Coates, Direktur Eksekutif Institut Reshoring.Sadurunge gabung karo Institut Reflow, Rosemary makarya minangka konsultan manajemen ing China nganti pirang-pirang taun, ing ngendi dheweke sinau akeh babagan cara ngurangi risiko potensial kanggo perusahaan AS sing outsourcing produksi menyang China.Nalika aku ngomong karo Rosemary, aku ngandhani babagan pengalaman Scott ing Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, Direktur Eksekutif Institut Reshoring: Mesthine, iki minangka masalah properti intelektual.Nalika perusahaan pindhah menyang China, utawa malah tuku barang saka China, bisa uga mung bagean, kit, utawa barang liyane sing digawa bali menyang AS.Ing sawetoro wektu, sampeyan mbokmenawa wis ngirim skema, alat, lan pewarna menyang China kanggo mbantu baris perakitan.Sampeyan ngajari wong Tionghoa carane nggawe produk sampeyan, apa standar kualitas, ngendi kabeh sumber sampeyan, apa sampeyan tuku saka perusahaan liyane ing China, padha ngerti saka ngendi sampeyan entuk bagean.Dheweke duwe kabeh bahan kanggo nggawe dhewe.Kaping pirang-pirang iki kedadeyan.Dadi, bisa uga sedulur utawa pamane duwe toko ing pinggir dalan lan ing pojok, lan dheweke nggawe produk sampeyan, mung ngganti jeneng liyane.Ing kasus liyane, nalika perusahaan ninggalake China, padha ngeculake produksi lan ninggalake China, mikir babagan apa sing sampeyan wulang, carane nggawe produk, saka ngendi bagean kasebut, apa standar kualitas, lan liya-liyane. turu ing wayah wengi lan lali kabeh babagan carane produk sampeyan digawe, nalika sampeyan nutup lawang, batch manufaktur terus nggawe lan asring saingan karo sampeyan ing pasar global miturut merek sing beda.Bab liyane sing penting kanggo dipikirake yaiku yen sampeyan duwe produk sing pengin diproduksi dening pamrentah China ing negarane, dheweke ora bakal nglilani sampeyan lunga.Iki dudu Amerika ing ngendi sampeyan bisa nutup lawang, mateni lampu, nyetel weker lan ninggalake.Ora kaya ing China, sampeyan kudu njaluk ijin sing bisa uga ora teka, sampeyan kudu kerja karo pemerintah daerah kanggo PHK karyawan, ateges PHK wong, paling karyawan duwe sawetara jenis kontrak Employment.Dadi sampeyan kudu mbayar nganti pungkasan kontrak kerja.Iki minangka perkara sing kudu sampeyan pikirake.Yen ora, tegese, mesthi, sampeyan bisa njupuk pesawat sabanjure bali menyang AS.Nanging yen ngono, dheweke ora bakal nglilani sampeyan bali, supaya bisa mbatesi visa sampeyan.Dheweke bisa njupuk alih basis produksi sampeyan.Maksudku, yen ora netepi undang-undang, kabeh kedadeyan ala bisa kedadeyan.
Peter Zielinski: Iki Scott Colosimo ngomong bab keputusane ninggalake negara lan miwiti perusahaan motor listrik anyar ing Cleveland Land Energy, lan mutusaké kanggo sumber minangka akeh bagean saka AS, lan malah luwih apik, ngandika, amarga minangka cedhak omah sabisa-bisa.kutha.
Scott Colosimo: Aku ora bisa ngomong apa-apa sing bener utawa salah, aku bisa ngomong aku ora bakal njupuk maneh.Aku ora bakal bisa maneh ing kahanan iki.Iku, iku pawulangan hard kanggo kula, iku 12 taun lelampahan aku wis kene.Nanging nalika miwiti perusahaan anyar lan nggawe cara sing dikarepake, aku mung ujar manawa kudu dipindhah.Kita kudu mbalekake.
Dadi, wiwit sekitar 2014 ing wilayah Eevee.Diwiwiti kaya kabeh.Thanks kanggo Cleveland Cyclewerks, aku miwiti nggawe kustomisasi mancal ing siji toko.Aku mung miwiti nyetel sawetara e-mancal.Iku pancen prasaja.Dadi aku miwiti mbangun maneh sing sejatine sepeda entheng sing kuat.Mikir maneh wolung taun kepungkur nalika anakku umur rong taun lan aku Cut lan ngrakit e-mancal pisanan karo tangan.Dadi babagan jadwal sing tepat.Banjur daklebokake ing rak amarga baterei ora apik banget.Padha banget, larang banget, lan ing wektu iku ora ana sing luwih apik tinimbang gas alam kanggo listrik.Aku terus nggawe pit gas lan weruh wutah gedhe iki.Pemerintah China tulung dicathet, aku isih 100% Cleveland CycleWerks, aku wis bolak-balik antarane China menyang AS lan pemerintah China, mung gas iku ilegal ing saben kutha gedhe lan sampeyan ora bisa numpak sepedha gas maneh .Dadi padha miwiti karo pit.Mung sawetara sasi, kita weruh carane kabeh ekonomi pindhah menyang listrik.Nalika iku aku wiwit ngomong, wow, iku saya gedhe.Dadi 2015, 2016 lan 2017 isih bayi.Iki 2019 lan teka Evan Paner, salah sawijining desainer enomku sing seneng karo e-sepeda.Bocah bodho mripate amba.Dheweke negesake lan negesake, mula ing taun 2019-2020 kita wiwit serius nggawe sawetara prototipe.Banjur ing taun 2020 aku ujar manawa aku nggawe owah-owahan mental lan sampeyan kudu ndeleng samubarang saka rong perspektif.Aku ndeleng perkara minangka amatir, nanging aku uga katon minangka profesional bisnis lan uga minangka pabrikan.Ing taun 2020 aku ngomong ora bisa, mental aku ora bisa terus ngasilake gas nalika aku promosi listrik amarga beda banget.Nanging banjur aku terus bali menyang warisan, ta?Oke, kita butuh bagean sing dipesen saka China.Oke, kita butuh iki.Dadi aku mikir, "Iki, kaya, digawe ing Amerika."Banjur Cleveland CycleWerks terus nyeret aku bali menyang China.Lan aku.Kita pindhah menyang masa depan.Kita bali menyang gas, banjur aku ngalih kabeh pangembang kanggo listrik, lan ora ana sing pengin bali menyang gas.Contone, kita ora bisa nindakake iki kanthi mental.Ana akeh sing anyar ing kana yen sampeyan didorong dening inovasi, sampeyan kudu bali menyang cara sing lawas.Kabeh wong ing kene mikir, kapan kita bakal mungkasi iki?
Brent Donaldson: Dadi, ing wektu sing ala, Scott lan timnya ngluncurake mancal Cleveland CycleWerks sing diarani Falcon ing Maret 2020, nalika wiwitan pandemi.Dheweke pungkasane ngirim video kasebut langsung ing Facebook sawise papan acara ditutup.Nanging ing wektu iki Scott lan tim nyadari yen dheweke pengin mbangun motor listrik sing murah ing negara iki, dheweke kudu miwiti saka awal.Ora ana Cleveland CycleWerks lan katalog luwih saka 1000 bagean.Dadi, nalika Scott lan timnya hiatus, dheweke ngedol Cleveland CycleWerks lan ngedegake apa sing bakal dadi Land Energy, perusahaan sing nggawe motor listrik kanthi baterei sing bisa diganti sing bisa gampang dicopot lan digunakake minangka generator., pantai, ngendi wae baterei ukuran lunchbox kegedhen, 25 kanggo 60 pound saben, lan padha duwe USB C bandar supaya sampeyan bisa plug piranti lan elektronik cilik liyane menyang.Ide kasebut yaiku nalika baterei entek sawetara taun sabanjure, teknologi baterei bakal saya apik lan baterei sabanjure bakal tahan luwih suwe.Iki mesthi dadi inti filosofi Land.
Scott Colosimo: Pandemi kasebut pancen narik kawigatosan manawa ide babagan rantai pasokan ideal global sing mlaku 24/7 minangka salah lengkap.Iku banget naif lan ora nyata.Kanggo 10 taun, ing ngendi wae ing donya, aku bisa nggawe apa wae sing ora dicithak, kaya jam tangan, ing 15-30 dina.Yen butuh 45 dina, sawetara bencana bakal kelakon.We ngirim pit ing 20-30 dina kanggo 10 taun, kang edan.Utawa kita njaluk supaya kita bisa ngumpulake liwat 200 bagean saka macem-macem supplier ing sak panggonan lan kapal ing 30. Iki edan.Iki edan kanggo perusahaan cilik banget.Kita banjur bisa ngirim wadhah $3,000 ing ngendi wae ing donya sajrone 14 dina.Edan wae.Malah banjur kita mikir yen kita urip ing jaman emas, iku edan.Aku ora mikir bakal bali.Aku pancene ora ngerti.Pisanan, aku mikir Amerika ngerti yen kita ora ngasilake barang, kita bakal ana ing jagad sing lara.Saka lokal kanggo tingkat federal, ana pangenalan sing kita wis ndudhuk bolongan jero, lan industri lan pamaréntah kudu bisa bebarengan kanggo dig kita metu.Lan saka rantai pasokan, pertambangan, manufaktur.Kabeh sistem wis dirusak sajrone 30 taun kepungkur lan kita kudu mulihake.Dadi saiki kita ngerti tenan yen kita kudu mulihake, kita ora bisa nggawe urip karo kontaner regane $12 kanggo $30.000.iku metu saka pitakonan.Dadi, kita begja maneh sing duwe gagasan.Kita weruh ngendi pasar arep, lan apa aku nyoba kanggo nindakake ing AS 12 taun kepungkur digunakake dina.Ana uga akeh pabrikan ing kene sing nandur modal ing teknologi dhuwur sing ora katon 10 utawa malah 12 taun kepungkur, kabeh pabrik teknologi tinggi sing dakkandhani ana ing China lan wong Tionghoa tetep duwe pabrik otomatis ing njero. kowe.Where kanggo nandur modal.lan aku ora weruh kene, sampeyan bakal lumaku menyang GM utawa Chrysler tanduran ing Detroit lan padha katon padha ing 60s.Dheweke bakal nyusun maneh lan nindakake apa wae.Nanging ora kaya pabrik-pabrik sing daktuju ing China.Dadi kita wis ndeleng pamrentah, kita wis ndeleng industri, kita wis ndeleng investasi gedhe ing industri.4.0, omong-omong, aku bakal menehi kuotasi kosong, iki minangka tembung sing disenengi saben wong.Nanging Industri 4.0 wis dadi luwih pinter.Gunakake robotika, gunakake aditif, lan gunakake macem-macem cara kanthi luwih cerdas.Banjur aku mikir yen kita bakal ngalami transisi energi ing Amerika Serikat.Dadi, kita bisa ndeleng, nanging kita uga ndeleng pamrentah kanthi global ngerteni manawa yen ora melu transisi energi iki, dheweke bakal ditinggal.Nalika aku ndeleng dheweke, dheweke katon luwih saka mobil.Ana revolusi wutuh lan kita minangka negara kudu ngumpul lan nyurung sabisane.Amarga yen ora, kita bakal ngimpor kabeh teknologi kasebut.
Tanah pancen digawe ing taun 2020 minangka perusahaan tanggung jawab winates, banjur kita ganti dadi C Corp.Dadi transisi cepet banget.Dadi ing lingkungan sing stres karo klompok wong sing fokus ing R&D, kita cepet banget lan nggunakake produk kasebut kanthi intensif.Saben-saben kita nindakake printing 3D utawa mesin CNC, utawa saben-saben kita nggawe bagean, kita metu lan nggunakake.Minangka Manufaktur wis ngalami évolusi, paling ing syarat-syarat volume cilik kita lagi ing, ana isih akeh stamping tetanduran metu ana, kang ndadekake pangertèn nalika sampeyan nggawe yuta bagean.Nanging nyatane, ana akeh produser cilik ing Midwest ing Cleveland sing looking for a tengah.Kita ngomong ewonan potongan.Nanging kita wis weruh prices mudhun drastis, lan sawetara undercarriages cilik malah bisa sijine bebarengan alat $8,000, kang ora nggawe pangertèn yen sampeyan mung nggunakake 100 bêsik.Aku iki shift ing industri minangka kabèh.AS nindakake apa sing ora disenengi wong Tionghoa, yaiku manufaktur cilik lan menengah, sing bakal kita urip sajrone rong taun sabanjure.Akeh wong mung nggoleki lokal kanggo ngatasi masalah sing kita nyoba kanggo ngatasi global sadurunge lan sing narrowed mudhun heartburn amarga iku apik kanggo ngerti ing dina Jumuah, engineer lan fabricator sandi ndamel munggah menyang pabrik pigura las robot kita ing esuk. lan ditanggulangi siji pitakonan, padha teka bali kene lan kita bisa bebarengan ing afternoon.Kaya kita ora bisa nindakake.Yen kita ora nindakake lokal.Aku mung luwih pinter.Luwih gampang ditindakake ing papan, utawa luwih, ing desa, amarga masalah logistik, biaya logistik lan kahanan sing ora stabil saiki.Kita percaya yen roda loro, utawa sing diarani kendaraan cilik, bakal mlebu ing jaman emas.Kita ndeleng kaya-kaya pembayaran seluler utawa kendaraan kudu urip ing generasi saiki.Generasi saiki minangka wates teknologi.Sawetara wong ngerti yen sampeyan bisa nggunakake kanggo tujuan liyane.Iki ngendi bagean energi teka menyang muter.Dadi baterei duwe plug lan port USB, USB C. Sampeyan bisa digunakake kanggo ngontrol kabeh.Yen daya mati, sampeyan bisa nggunakake barang kasebut minangka baterei serep cilik ing omah sampeyan.Nalika sampeyan arep camping utawa ngomong sampeyan arep menyang pantai, sampeyan nggawa powerbank karo sampeyan.Sampeyan ngerti manawa konsumen sing maju kanthi teknologi utawa pembalap sing maju kanthi teknologi ora pengin diikat.Dadi saiki sampeyan bisa mudhun lan tetep luwih suwe.Ide iki sampeyan bisa kerja saka ngendi wae.Iki minangka konsep, dudu cara urip anyar, nanging cara kanggo nyingkirake kabutuhan urip ing kantor.Sampeyan ora kudu ing sak panggonan.Iki minangka bentuk kraman sing paling dhuwur.Iki mobil gratis.
Peter Zielinski: Dina iki, pit perusahaan ngemot babagan 80 persen bagean buatan Amerika, ujare Scott.Pangecualian biasane casting sing isih hard kanggo nggoleki ing AS kanggo produksi kumpulan cilik, komponen larang, bodywork, sasis, kontrol, lunak, kabeh kang sumber ing AS.Scott ujar manawa perusahaan kasebut duwe udakara 150 pemasok, sawetara sing pengin dadi produsen kontrak kanggo perusahaane, minangka tandha apik kanggo skala produksi.Bubar, Luneng pungkasane nggawe debut resmi.Motor listrik Land iki dibukak ing Consumer Electronics Show anyar ing Las Vegas.Sampeyan bisa ndeleng model Land dhewe ing Land.Bike, kalebu distrik lan scramblers distrik.
Brent Donaldson: Made in America minangka karya seni Toko Mesin Modern sing diterbitake dening Gardner Business Media.Seri iki ditulis lan diprodhuksi dening Peter Zielinski lan aku, sing nyampur lan nyunting acara kasebut.Pete uga katon ing podcast adhine babagan percetakan 3D utawa manufaktur aditif.Ora ketompo ngendi sampeyan entuk podcast, sampeyan bisa nemokake radio AM.Judul lagu pungkasan kita dinyanyikan dening The Hiders.Dadi yen sampeyan seneng karo episode iki, tinggalake review sing apik.Yen sampeyan duwe komentar utawa pitakonan, kirim email US digawe kanggo gardner.com utawa ngunjungi kita ing MS online.com/madeintheusapodcast.
Babagan 1 podcast Made in America fokus ing masalah manufaktur sing ana gandhengane karo kabijakan perdagangan, rantai pasokan global, pendhidhikan, otomatisasi, lan kemampuan kita ngasilake buruh trampil.
Umume wong Amerika pengin "nggawa bali" manufaktur menyang AS.Apa masalahe?Akeh wong-wong iki ora pengin anak-anake kerja ing pabrik amarga duwe ide sing wis ketinggalan jaman babagan tampilan mesin.
Crita Geno lan David DeWandry nggambarake pergolakan ing kepemilikan toko mesin sing diadhepi negara nalika boomer bayi tekan umur pensiun.Owah-owahan kepemimpinan saka bapak dadi putra ing kapal mesin kulawarga mbutuhake cara mikir sing anyar, cara anyar kanggo nglakokake bisnis kulawarga lan nglilani siji generasi menyang sabanjure.
Wektu kirim: Feb-22-2023